没有太多事情要处理，韩皓便同意了跟蒙自见面的请求。本着来者是客的原则，趁论坛会议间隙，韩皓在首都一家知名五星级酒店做东宴请了对方，邀请余航一起作陪。

在会谈，蒙自提出了他的请求，是希望成为华集团在非洲大陆的代理商之一。

实际，这是他为自己的家族企业寻求合作机会。国汽车相日韩企业更加物美价廉，尤其是那批出口在利亚的皮卡已经打出名气，成为非洲大陆的一股新势力。

“华皮卡非常合适非洲当地国情，我希望能通过坦桑尼亚这个转站，把更多的华皮卡销往非洲大陆。

当然除了皮卡之外，SU也是另一个不错的选择。非洲的汽车销量虽然不多，但也是一个不小的市场。”

蒙自的眼光非常不错，知道华皮卡是新兴的势力，而且还是国品牌，他希望能跟对方联手，挖掘非洲市场的潜力。

“坦桑尼亚有国援助的港口，我们跟国建立了固定航线，物流运输方面完全不用担心。

甚至，我可以先付钱再订货，因为你的信誉值得我冒这个险。”

坦桑尼亚位于部非洲，国内汽车销量不大，但可以跟其他非洲国家贸易，扩大销售额。

按照蒙自的个人想法，一年足以完成1万辆皮卡的目标。

“售后服务怎么办？”

韩皓听了对方的话后，首要反应便是如此。

汽车是日用品，要考虑口碑，售后服务必须跟。但他现在还未有到广阔非洲开拓业务的打算，因为整个非洲大陆一年的汽车销量不超过100万辆，属于汽车的荒漠之地。

“我认为华汽车跟丰田一样，并不用过多操心售后问题。”

蒙自倒没把售后问题看得太过重要，他认为车辆只要卖出去好，有什么问题随便找个街边店修一修好。

丰田汽车在非洲拥有良好口碑，皮实耐操开不坏，小问题修修补补又能开路。

把华汽车跟丰田相，不知道蒙自是否对国产品过于自信。

但韩皓可不会像他这样简单思考，要进入非洲市场必须要有长期战略，像当年我们国家援助非洲一样，要着眼于未来。

“我们可以在坦桑尼亚开办一家汽修学校，专门为华汽车建立维修体系服务。

售后服务很重要，是维持口碑的关键，我们如果要做的话，必须要未雨绸缪。

当年我们援非时除了工程项目外，也援建了好几家学校和医院，现在看来这样的投资意义重大。

既为坦桑尼亚培养了不少专业人才，也收获许多对国友好的朋友。”

余航见状，对韩皓说出了自己的看法。

“实际我们国家每年都有对非洲国家的援助项目，教育在其有很大分量。如果能把汽修培训学校纳入国家目录之，可以获得双赢效果。”

片刻之后，他又补充了一句。

若是能把汽修培训跟国家项目相结合，那么华集团进入非洲之路会更加畅顺。

这倒是非常不错的主意，跟在国家的步伐后面，华集团可以少走许多弯路。

原则，韩皓同意了把坦桑尼亚作为华集团进入非洲的另一个桥头堡。之前在规划伊朗工厂时，盯着的是北非市场。现在有了坦桑尼亚这个非沿海据点，今后可以立足非，辐射到南部非洲地区。

在非论坛经贸合作签约仪式，韩皓作为几个方企业界代表之一，跟华为老总任为政一道，签署跟非洲合作的意向大单。

一直以来，国在非洲的投资都是能源和矿山等基础项目，现在汽车和通讯作为两大热门走了前台。

韩皓签署的单子当，分为两大部分。

一类是国政府向华集团采购货物，例如汽车、柴油发动机和工程