，相距的距离也不是特别远，要追上其实并不需要花很长时间，一个加力下去，一两分钟的事。

之所以花的时间有点长，完全事因为杨洛需要把航速、高度、航向等调整到与425基本一致，还得靠得相对比较近，这样才能保证数据准确。

“425，301引导你返航，接下来你听从301的指令，完毕。”白超群向雷战下达指令道。

“425明白，完毕。”

雷战松了一口气，终于不用再漫无目的地飞了，而且战机还看不见。

“301，425就交给你了，注意保持安全间距。”白超群又对杨洛下达指令。

“301明白，一定把425带回去。”杨洛回答。

425歼11bh在杨洛的左侧稍靠前的位置飞行，领先大概五十米距离，左右间距在20米左右。

这样的距离能让杨洛很好地观察到425歼11bh的飞行姿态，又不用担心吸入425歼11bh的尾气。

“425，当前空速780，高度3200，航向240，正在以约1米每秒的速率下降，需要微调，改为平飞。”杨洛向雷战通报情况。

“明白。”雷战听罢，心中有数，施加了一个微不足道的力度，向后拉动操纵杆，中止了战机继续下降。

“干得不错，已经改到平飞的状态了。”杨洛赞道。

如此细微的调整，还是在盲操的状态，能够一次成功，而不需要多次调整，能做到这样的飞行员绝对不多，这令杨洛不得不佩服。

“过奖了。”雷战嘴角露出一丝笑意，能听到对手的称赞，纵然陷入险境，也是件值得高兴的事情。

“现在调整航向，我们现在是背道而驰的状态，返航的航向是80，你需要向右转160度。”杨洛指示道。

“明白，向右160度。”

在回复杨洛的同时，雷战的右脚已经蹬到了右舵上。425歼11bh马上给出回应，开始进行右转弯。

160度的大转弯，最快的方法是使用过时速机动，赫伯斯特机动和落叶飘都能达到这种效果，杨洛就很喜欢用这样的方法掉头，可以把转弯半径缩到最小，甚至零半径。不过现在雷战看不见，使用这样的方法与找死基本上没有区别，自然不可能去使用。

正常一点的掉头方法是右舵和操纵杆一起使用，蹬右舵的同时向右拉动操纵杆，使得机身向右倾斜一个角度，这样可以缩小转弯半径。

但雷战也没有使用这样的方法，原因自然还是因为他看不见，因为转过来之后不但需要调整航向的角度，还需要调整机身的角度回到平飞的状态，徒增许多麻烦。

而只使用右舵的话，只需要在杨洛的指挥下调整航向就可以了，虽然这样转弯需要一个非常大的转弯半径。

“还没到，还要向右40度。”

“还差一点，现在的航向是65，还需要调整向右调整15度。”

“过了，向左回5度。”

……

这一次因为转弯半径太大，达到了160度，雷战没能像之前调整下降率那样一步到位，在杨洛多次的提示之后，才最终成功把航向转到80方向。

航向这个东西，近了还好说，但远距离的话必须精准，否则差一度，就会偏离目的地非常大的距离，那可真应了那个成语——差之毫厘谬以千里。

“塔台，425已经转到正确的航向，正在返航中。”

指挥425歼11bh成功转到80航向，杨洛向塔台通报了一声。

“塔台收到。”白超群看着雷达屏幕，回答道。

从雷达屏幕上可以看出，两个几乎重叠在一起的信号正沿着80航向向场站而来。

返航的问题已经解决了，基本上不会有危险，塔