第151章 低空大表速(2 / 2)

坦,最高的地方也仅有二十米,现在我们需要确定一下试飞的高度。”

按照定义,距离地面或水面100至1 000高度上的飞行,都算是低空飞行。那低空大表速,多少高度才算低呢?

“总师,歼10试飞的时候低空大表速的飞行高度是多少?”杨洛问道。

“当时的试飞员是李中华,在一千米高度上飞的,先从高空俯冲加速,然后在一千米高度上改为水平飞行,继续加速,维持了二十秒,最终的速度达到了一千四百五十三公里每小时。”王总师似乎回到了当初试飞时的情景,悠悠地说道。

一千米,一千四百五十三公里每小时。

杨洛在心里琢磨了一会儿,抬头看着王总师,问道“我不从高空俯冲加速,直接平飞加速,飞一百米,如何?”

一百米,你在开玩笑吧,谁敢飞这么低?

听到杨洛的话语,王总师脸上有些难看,说道“杨洛,这不是开玩笑,一百米太低了。”

王总师的助理很是吃惊地看着眼前杨洛,年纪轻轻,口气好大啊,人家资深的飞行员都只敢在千米高空上飞,你倒好直接减了个零,有心想说话,然而在这里没有他说话的资格。

“千米空中的极限已经出来了,在机体材料还没有得到革新的情况下,我再飞,相信也不会有更好的成绩,倒不如测试在更低的高度上飞,看能得到什么样的数据。”杨洛说道。

“不行,这高度太低了,太危险了。”王总师摇头道。

高度越低,空气就越稠密,发动机推力最强劲,飞机可以飞出最大速度。然而,飞机的速度越快,受到的阻力也越大,高速气流就会像一把越来越利的钢刀“削“飞机。如果飞机强度不够,外壳就会被撬起,双翼就会被压扁。

形象地比喻就是,就像我们迎着风、骑自行车,骑得越快,阻力就越大,它要求飞机在低空高速飞行,检验的是飞机结构的极限强度,飞出在极限强度时的最大飞行速度。

“总师,高度越低,才越有代表性,我和李中华前辈刚好掐住低空的一头一尾,而在百米至千米中间高度的最大时速,完全就可以计算出来。”杨洛继续坚持在一百米高度上来飞。

王总师看着杨洛,非常严肃地问道“杨洛同志,你可要想好了,百米低空中,一旦出问题,可就万劫不复了。”

杨洛坚定地说道“总师,我坚信我能完成。想比总师了解过我,在山谷中我都敢在五十米超低空飞七百公里每小时。”

山谷超低空突防和百米低空大表速飞行虽然面对的危险不一样,一个危险来自于障碍物,一个危险是飞机空中解体,但在危险性来说,相差不大,都是非常危险的飞行。

“好,既然你坚持,就按照你说的高度来飞。”王总师点点头,说道,“一旦发现有问题,马上报告并减速。”

“是。”杨洛严肃地大声道,“保证完成任务。”

“走,去机库。”

王总师大手一挥,率先出了飞行简报室,钻进一辆在门外等着的通勤车,一旁的助理赶忙拿起公文包,和杨洛一起跟上,出了飞行简报室,坐进了通勤车里。

司机在所有人上了车后,启动发动机,给油、挂档,通勤车平稳地起步,直奔机库而去。

s下一章要晚一点,可能要在零点之后。